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曾優惠8萬元的高檔轎車 改款后性價比更高!

發布時間:2019-11-13 所屬欄目:汽車資訊

捷豹XEL雖然是中期改款車型,但內飾部分有了明顯調整,其換擋機構不再是捷豹慣用的旋鈕式換擋方式,為了迎合市場需求,XEL加長了自身軸距,使其產品力再次加強。在過去的成都車展上,捷豹路虎曾公開表示將在11月底推出全新XEL,現在時間已到,筆者先來仔細體驗一番。本文試駕車型為全新捷豹XEL,簡稱:XEL。

之前對于捷豹路虎的發動機,我們已經進行了解析(發動機解析)。XEL分為兩種動力總成,即:200Ps和250Ps,對應320Nm和365Nm,其實不僅對標寶馬3系,XEL的動力參數在同級別對手中有著較為明顯的優勢,參數僅代表字面一方面,具體要從實際駕駛感受出發。

本次路試不便于數據測試,我們未來也會進行實地測試,相信XEL良好的動力表現,其成績可匹敵很多同級別競品。

整體評價XEL的駕駛感受:輕松舒適為主,即使運動模式下也不會給人緊張感,動力銜接順暢、扭矩輸出沒有遲滯、懸架軟硬適中,以上說明駕駛調校各方面較為均衡,意味著大部分駕駛者都可輕松駕馭,上手無難度。若非要找出吐槽之處,如果方向感再清晰直接則更佳。

第二部分應該說說內飾,畢竟新車的三屏聯動也是這次主打之處,此類設計也是迎合時下很多競品而調整,不少國產車型已經是三屏顯示。

Clearsight系統包含一個向后看廣角的攝像頭,它將信息發送到鏡子上,從而獲得更多的路況內容。另外,無線充電功能很便利,放置中控臺下方儲物槽位置即可自動充電,省去插線環節,體驗機型是蘋果11。

新款的捷豹XEL在外觀和內飾方面都有著不少改進之處,并配備五屏聯動系統,這些酷炫的系統無非更討好用戶,但對于高端品牌來說,品質、溢價、產品力一個都不能少,更何況在今年的車市寒冬影響下,很多品牌的日子不好過,更新旗下產品的軟硬件或提升性價比,是很多品牌正在做的事。

目前全新XEL已經加強了自身產品力,并且搭載了今年捷豹路虎主打的英杰力發動機,如果未來配合終端的高優惠力度,相信會有不錯的反響。全新捷豹XEL將在11月29日正式上市,我們會持續關注,留意61閱讀APP。

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