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買不起埃爾法沒關系 二十多萬的大通G20也能滿足你!

發布時間:2019-11-12 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀試駕 對于MPV市場,大家仿佛有一種認知,有錢就上奔馳V級、豐田埃爾法這類大佬級的,坐著舒服開著體面,如果退而求其次,還可以選GL8、艾力紳、奧德賽這些合資車型,也能很好的滿足大多數的家用商用需求,不過我認為大家的選購思路可以再放寬一些,細心一點可以發現自主品牌近來在中高端MPV市場不斷發力,在20-30萬區間一些自主品牌的旗艦級產品已經展現出了相當高的水準,比如我今天要講的大通G20就是G10的升級產品,指導價18.68-28.98萬元。

此前,我們已經對大通G20進行過搶先體驗,對這款車在空間及乘坐方面表現感興趣的朋友一定要點擊下方鏈接,我的同事做了非常詳細的解讀,因此本次試駕我主要聊聊動態部分。

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2.0T發動機+ZF 8速手自一體變速箱

大通G20的整體尺寸為5198/1980/1928mm,軸距更是達到了3198mm,在這個價位來說,它的尺寸有相當大的優勢,而這樣一個大塊頭它的動力表現是能夠令人滿意的,起步過程中沒有表現出我預想中的疲軟,動力來得很輕快,油門響應也跟得上腳下的節奏。

深踩油門,當發動機轉速超過2500轉后,渦輪開始介入,這會明顯感覺到動力更強一些,加速超車一氣呵成,總體動力表現無論是家用還是商務接待都足夠用了。

作為一款有著一定商務屬性的MPV,大通G20的買家需要經常用它的后排載著貴賓或客戶,動力顯然不是第一訴求,平順性才是他們最關心的,而這也是這臺采埃孚8速變速箱擅長的事,日常開換擋來的悄無聲息,不觀察轉速表很難發現,動力輸出來得很順滑,日常巡航狀態下,變速箱會將轉速維持在1500轉左右,保證了不錯的經濟性。

轉向的力度設定的比較輕,我認為是很有必要的,畢竟這么大一臺車,輕盈的轉向能夠營造出不錯的駕駛輕松感,在轉彎以及調頭時這臺車確實讓人覺得很輕松,單手打方向毫無壓力,減輕了駕駛負擔;它的轉向帶一點虛位,指向性也還可以,這都是比較家用的設定,符合一臺MPV的表現。

大通G20懸架的濾震性能不錯,經過一些溝坎或者坑洼時能夠有效化解一些多余的震動,經過一些大的起伏路面時,整體表現也是比較平穩和從容的,坐在車內很舒服,相信后排的乘客是很滿意的。

噪音控制方面,大通G20對于環境噪音的隔絕是比較出色的,能夠營造出一個相對愜意靜謐的車內空間,不過急加速時它的發動機噪音是有些明顯的,這點還有待提高。

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