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采暖通風設計規范2012-新村建設之典范——鷹鴿嘴村(通江采風之六)

發布時間:2018-02-09 所屬欄目:設計殿堂

一 : 新村建設之典范——鷹鴿嘴村(通江采風之六)

中午一點才到民勝鎮外的鷹鴿嘴,車一停,直奔飯廳。農家特色菜有滋有味,大家狼吞虎咽起來。

這個莊園式酒店很大氣,聽說是通江最高檔次的農家酒店,建在山頂的壩子里,四面視野開闊,與清風明月松濤陽光相伴。沿階梯而下,見到莊園的招牌:鷹歌葡萄莊園。再往下看,是一望無際的葡萄園。順公路往前走,見到一處廠房式建筑,走進去,還真是一個現代化葡萄酒加工廠,聞到濃濃的葡萄酒香。有人介紹說,這里每年生產200噸優質葡萄酒銷往外地。

回到大路,往前走,見到的都是葡萄園,聽說這里所見的連片葡萄園就有600畝。這引起了大家的興趣,我不覺細細打量這里的土地。極目處,與山邊的松林、白云相連,回望眼,都是整齊的葡萄樹,一行行,一列列,藤架規整,一些區域還有薄膜大棚。地里很少有雜草,連葡萄枯葉都很少見。泥土已經疏松過,枝條通過專業的修剪打理。聽說鶯歌葡萄莊園是當地回鄉創業者投資建起來的,利用土地,把農業、深加工、鄉村旅游、農家樂組合起來,已經取得了良好效益。

我們返回鶯歌葡萄莊園招牌處,大家爭著留影,然后上車,走上回程。轉了一道彎,車又停下來。下了車,這里是鷹鴿嘴村新農村建設聚居點。看到那些整齊的、錯落的、美麗壯觀的農家別墅,我是傻了眼了。隨著人流走向處處新式院落,不覺又掏出了手機,隨便哪一座院落,都是我心中的向往,啪啪啪拍起來。不久的將來,我的老家,是不是也會出現這么美好的畫卷?!這里的房屋有好幾種色調,并不是白墻青瓦一統天下,那些米黃色的格調,讓人眼前一亮,山村原來也可以是彩色的!每一個院子周圍,都有小塊小塊的菜園,充滿泥土和蔬菜清新的氣息。還有果樹,黃橙橙的果子在樹上特別耀眼。有水池,有廣場,有敬老院。有一幢院落的門牌是鷹鴿嘴村五組34號,門框上懸掛著“閆氏家訓”牌匾:敬祖宗,敦孝悌,端倫常,友昆仲,和夫婦,教子孫,尚勤儉,恤孤寡,戒唆訟,安生理,勿非為,慎嫁娶,勉誦讀,重交友,謹喪祭,遠酗酒,除異教,醒自身。沿廣場下去,又見很多小塊的葡萄園,一些人在地里忙碌著,問路邊院子前園子里的一老者,老者說,就是院壩前那塊葡萄,今年賣了一萬多元。我不信。他說,葡萄成熟時,城里人都來耍,有縣城的,有巴中市的,還有外地的,下面的葡萄賣10元一斤,山上的賣到了15元一斤。他指著園子里最壯實的那株葡萄說:“就這一棵,今年產了70多斤。”我數了數地里的葡萄樹,相信了。

開車的催著上車,我們急急往回趕。車上有人說,過幾天四川省農村精神文明建設會議在巴中召開,這里就是現場,我們今天是先睹為快哦。

二 : 弟子規的風采

  說起《弟子規》的風采,對于我們來說一點兒也不陌生,甚至可以說是很熟悉。因為在我們這個書香滿溢的校園生活中,她不僅是我們的老師,也是我們的朋友,是她告訴我們許多做人的道理。在日常生活中,我們要孝敬父母,友愛兄妹,在一切言行中,要謹言慎行。看見別人有了進步,就要虛心向他學習,在和大眾交往時,要平等仁慈……

  記得剛上小學二年級的時候,我就認識了這位特殊的“老師”,每天課前我都會搖頭晃腦地讀著她的“弟子規,圣人訓”的話語,雖然,我還不明白她的話是什么意思,但是我從心底里有一種說不出的喜歡!

  漸漸地隨著年齡的增長,我對她的話有了一點理解,同時我也有了很多的變化。中國有句古話:百善孝為先。孝從古流傳至今,可是,我們這一代人卻因為父母的溺愛、呵護,忘記了孝。《弟子規》中說,“父母呼,應勿緩,父母命,行勿懶。父母教,須敬聽,父母責,須順承。”以前,媽媽叫我幫忙做一些事時,我總是慢吞吞的,非常不情愿,媽媽叫我動作快點,我還是拖拖拉拉;做作業的時候,媽媽指出了我的不足,我卻是置之不理,有時還覺得很煩;犯錯時,媽媽責備我,我還經常頂嘴。想想過去的自己,真是覺得非常慚愧。自從學了《弟子規》之后,我經常用里面的話來指導自己的言行。現在,媽媽叫我,我就會趕緊到媽媽身旁,并且做事也不拖拉了。媽媽教導的時候,我不敢再頂嘴了,而是低頭反省,虛心接受。我的這一改變也讓我嘗到了甜頭,不但媽媽說我懂事了,變孝順了,而且自己的各項學習也進步了許多,這可都是《弟子規》的功勞啊!你說她是不是我的“老師”?

  說她是“老師”,卻更像是我的“朋友”。現在,我每做一些事情時都會想到她的話。無論什么時候出家門時,我都會告訴爸爸媽媽,因為她告訴我:“出必告,返必面”;乘車時,每當我看到老年人沒有座位時,我會主動給他讓座,因為她對我說:“長者立,幼勿坐”;每當在學校時,每當我玩得很瘋狂時,她就會耳邊輕輕地提醒我“幼不學,老何為”,我頓時明白小時候要好好學習,否則,長大就不會有所作為。在學習方面,我想著快快寫完,去看我的游戲攻略,字寫得歪歪斜斜,老師批評了我。回到家我的“朋友”告訴我:“墨磨偏,心不端,字不敬,心先病。非圣書,屏勿視,蔽聰明,壞心志”。這使我明白了學習不能浮躁不安,看對自己沒有益處的書會敗壞人的意志。我的這位“朋友”無論在什么時候都教育著我,提醒著我,改變著我。

  在我成長的歷程中,她就像一泓清泉,清洗著我的心靈,讓我變得懂事,變得慧智,她就是我喜愛的老師、朋友——《弟子規》。

    五年級:王陳鋮

三 : 可愛的“泡泡車” BMW Isetta設計風采

  [61閱讀 設計殿堂]  “泡泡車”是指上個世紀50年代出現的一類價格低廉,輕便靈活的微型車,它們通常采用三輪兩座的設計,這類車在當時特定的歷史環境下,受到了廣大民眾的喜愛。在BMW的車系歷史中也有著一款“泡泡車”,雖然它的外形沒有任何BMW經典的設計元素,而且也沒有對BMW車系起到任何的歷史傳承,但是它的出現,對于當時較為困難的BMW公司卻有著十分重要的意義。現在當我們再去回眸這款有著50多年歷史的小車時,依舊會被它令人驚嘆的設計所折服。

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Isetta出自一家原為制造電冰箱的意大利汽車公司

  在上個世紀50年代初期,德國還處在百廢待興的戰后重建中,而在戰爭中遭受重創的BMW公司,在經歷了生產被禁以及重建進程后又再次投入了汽車生產,而在重建期間,BMW只是進行了一些摩托車的開發與制造。在當時的經濟情況下,人民幾乎買不起汽車,而相對便宜的兩輪或三輪摩托車卻更受市場的青睞,特別是吸引著那些想在戰后重建自己生活的德國年輕人。

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『BMW 501車型 它同時還有一個很好聽的名字“巴洛克天使”』

  1951年,BMW向市場上推出了501四門豪華轎車,但是上萬馬克的售價還是大大超出了人們的消費水平,而BMW公司也意識到自己的車型產品線中沒有一款價格低廉,符合當時大眾消費能力的車型,這也大大影響了公司的汽車銷量。

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  在1954年的日內瓦車展上,一家Iso Rivolta的意大利汽車公司攜一款名為Isetta的造型相對古怪的車前來參展,它的展出立刻引來了BMW的目光,因為這款車恰好符合當時BMW公司的汽車開發理念。經過雙方的不斷接觸,最終,BMW公司購買了Isetta的知識產權、設計圖紙以及全套生產模具。隨后便著手對其進行外觀和技術上的改進,并在1955年向市場正式推出掛有藍天白云標志的Isetta 250。

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  Isetta 250采用了兩座的車內布局,前開門的設計。無論怎么說,它的造型都足夠怪異,如果不看品牌標識,你很難想象這會是一輛BMW。畢竟它的原型車是出自意大利人之手,而且有趣的是那家意大利汽車公司曾經是設計電冰箱等制冷設備的,這也就不難解釋為什么它的車門要從前面開啟了。

BMW Isetta上市后受到了德國民眾的歡迎

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『兩座前開門式的設計』

  BMW Isetta一經推出,便受到了德國民眾的歡迎,它不僅可以滿足人們從一點到另一點的出行需要,而且相比摩托車,它可以為人們遮風避雨,最為重要的是它的價格僅有2550馬克,這只不過相當于德國工薪階層半年多一點的薪水,任何一個普通家庭都可以輕松的擁有它。在進入市場的第一年,Isetta就賣出了一萬多輛,這也使得西德當年的汽車生產量增長了三倍。

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『小巧的車身 可以讓你輕易的將車停在你想去的地方』

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『這樣的對比更能彰顯它的“渺小”』

  Isetta 250的車身長、寬、高分別為2285mm×1380mm×1340mm,軸距1500mm,這個尺寸比現在的smart還要小,這樣的身材在城市行駛擁有著無可比擬的便利性優勢。再加上前開門的設計,可以讓你在停車時,可以將車頭直接沖向路邊,然后打開車門直接走入你要去的地方。

為了使Isetta的性能更加出色 BMW對其進行了諸多技術上的改進

  在對Isetta進行改造時,BMW還是融入了很多時至今日還適用的造車理念,例如主被動安全性、合理的前后配重以及一臺優秀的發動機。BMW為Isetta 250安裝了一臺用于摩托車的單缸兩沖程風冷發動機,這臺發動機要比原裝的更加安靜。其排量為0.245L,在5800rpm時可輸出12匹馬力。雖然動力性不是很好,但是BMW通過匹配一臺4速手動變速箱,可以讓這款發動機的動力發揮得淋漓盡致,而且該車的最高時速可以達到85km/h,而百公里的油耗僅為3.8L,這與同時期的其它BMW車型相比,油耗已經很低了。

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『一輛Isetta基本可以滿足一家人出行的需要』

  Isetta的動力總成被安置在車尾,這樣做對車身整體的重量分配十分有利,為了使該車具有更出色的行駛穩定性,BMW舍棄了原型車三個輪子的設計,而改為4個車輪,同時為了減小車輛尾部機械結構的空間和重量,將兩個后輪盡可能拉近,也就是采取短輪距的設計,這樣不但省去了后輪差速器,同時兩個后輪可以共用一個剎車,通過這樣的改進,讓該車的行駛性能有了大幅的提升。

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『儀表、轉向機構和雨刮器總成全部集成在車門上』

  Isetta前開門的設計在汽車工業史上可以說絕無僅有,為了給車內提供更大的乘坐空間以及盡可能簡化結構、降低成本,設計師在車門上同時集成了儀表、轉向機構和雨刮器總成。轉向柱通過十字軸萬向節與底座相連,同時它會隨著車門的開啟,產生向前的小范圍移動,方便駕駛員上下車。

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『為了節省空間 變速器擋桿被設計在駕駛員側的車身內』

  獨特的前開式車門,其實需要更高的設計要求。為了減小在碰撞時對車內乘員的損傷,Isetta的車門要比一般車型的車門沉重許多,而帶來的另外問題就是關門時的聲音以及車門的密封性。BMW通過一些技術手段盡量減小了較為沉重的車門在關閉時的噪音,而且獨特的門鎖扣也可以防止車門在未關好的情況下,車輛緊急制動時向前沖開。

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  在隨后的1956年,為了滿足不同的需求,BMW對Isetta 250進行了小改款,除了側窗由以前的固定式改為推拉式,最重要的是發動機通過擴大缸徑使排量增大到0.3L,功率提升了1kW,不過最高車速依舊為85km/h。在當時,這種被稱為微型三輪車的車型在整個歐洲大陸流行,因此,BMW也在積極的著手推出Isetta的出口版本,為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。

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  不過天下沒有不散的宴席,隨著50年代末期市場激烈的競爭和多種新車型的出現,導致Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國經濟的好轉,富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車,而作為BMW來說,Isetta并不能很好的詮釋其品牌內涵,因此在這款車獲得短暫的成功之后,BMW又開始著手開發更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產時,BMW總共生產了16萬輛Isetta。

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『參加比賽的Isetta』

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『經過改裝的Isetta』

  在Isetta的生命歷程中,它參加過1955年的名為Bad Harzburg的汽車拉力賽,雖然車小,但是志氣可不小,Isetta最終贏得了“車價4000馬克以下組別”的冠軍。而隨著Isetta的壽終正寢也讓很多人開始想方設法的收集該款車型,一些人甚至將其進行一定程度上的性能改裝,讓這款“泡泡車”散發出另外一種魅力。

全文總結:

  Isetta在BMW的車系歷史中或許屬于一個異類,但是它在BMW的發展史上卻起到了不可磨滅的作用。它的熱銷,為BMW后來開發大型豪華車積累了資本。雖然過去了50多年,但是它較為特殊的造型設計,時至今日都令人嘆為觀止,而且從它身上我們依然可以借鑒到很多經典、成功的設計,這些對于當今開發低排放的環保小型車也具有一定的意義,而Isetta也注定是一代永恒的經典。(文/61閱讀 馮景毅)

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